滬再制造產品產值明年預計達50億元

隨著制造企業設備成本的日益高漲，學習國外先進的再制造服務業是讓許多舊部件、設備實現“重煥活力”的重要途徑。據都賽(上海)咨詢機構日前發布的報告顯示，目前，國內再制造產業已涉及汽車零部件、工程機械零部件、機床、IT設備、印刷設備等領域的再制造設備及舊件供應，但再制造領域應用較廣的屬于汽車領域。　　再制造是循環再利用產業　　都賽高級分析師、市場總監姚建勛說道，“再制造”是將廢舊汽車零部件、工程機械、機床等進行專業化修復的批量化生產過程，再制造產品能達到與原有新品相同的質量和性能。“可以說，再制造是一種循環再利用經濟產業。”　　姚建勛說，由于“三包”期限制、進出口限制、五大總成報廢限制、稅收限制等政策出臺，再制造企業存在一定的“市場準入門檻”，而由于國內企業舊件回收體系與再制造銷售渠道不成熟等因素，市場應用仍舊屬于拓展階段，國內消費者對“再制造”產品仍知之甚少。機構報告顯示，國內只有35%的受調查對象有再制造意識，不足3%的消費者表示使用過再制造產品。　　目前，國內再制造產業已涉及汽車零部件、工程機械零部件、機床、IT設備、印刷設備等領域的再制造設備及舊件供應，但再制造領域應用較廣的屬于汽車領域，如內燃式發動機、油泵、變速箱等零部件產品。報告顯示，從產量的角度來說，發電機和機油泵占比最大，2013年上半年，在整體再制造零部件中占比分別達到40.71%、36.95%，下半年這一比例為38.87%、38.54%;從產值的角度來說，發電機占比最大，2013年上半年占比達到32.57%，下半年為27.35%。　　整車售后渠道占比最大　　從舊件回收渠道來看，報告顯示，整車廠售后渠道在獨立再制造企業中占比最大達35%;在OE再制造企業中，獨立售后市場經銷商及整車廠售后渠道占比最大，分別達26%。　　從銷售渠道來看，整車廠售后體系成為獨立再制造和OE再制造最大眾的渠道。具體來看，獨立市場售后維修店占獨立再制造企業銷售渠道的39.1%;經銷商和整車廠售后體系在OE再制造企業銷售渠道中，分別占比38.9%、33.3%。　　值得關注的是，上海在再制造產業方面近年來不斷發力。2012年7月開始籌備建設國家再制造產業示范園區，先后引入美國卡特彼勒再制造業務，并在基礎服務方面，利用臨港再制造產業區臨近洋山保稅港區的地區優勢，針對進口廢汽車壓件和舊汽車零部件建設了專用的海關、出入境檢驗檢疫監管查驗物流區域，方便企業倉儲物流。　　據悉，本市再制造產業在戰略性新興產業專項發展方案中明確，計劃到2015年實現再制造汽車發動機5萬臺，再制造高效電機240萬千瓦，工程機械等2萬臺套，全市再制造產品產值達到50億元，為2012年度的5倍。