首列中國研制不銹鋼地鐵車輛歐洲開跑

2月12日，土耳其安卡拉市地鐵M3線開通暨新車投入運營儀式現場，隨著一聲汽笛的長鳴，在土耳其總統居爾、總理埃爾多安，西班牙首相馬里亞諾•拉霍伊•布雷，中國駐土耳其大使宮小生等的見證下，首列中國研制的不銹鋼地鐵車輛在歐洲開跑，緩緩駛出MESA開往HARKALARDYARI站，現場爆發出熱烈的掌聲。土耳其政府、安卡拉市政當局有關官員，中國駐土耳其大使館、中國南車副總裁徐宗祥以及旗下南車株洲電力機車有限公司（簡稱中國南車株機公司）黨委書記傅成駿出席儀式。 記者了解到，土耳其首都安卡拉共規劃建設M1、M2、M3和M4四條線路的地鐵，其中，M1線自1997年開始運營，而其他三條線將在2014年全部建設完成。屆時，安卡拉市的地鐵交通里程將達到60公里。 為滿足日益增長的城市居民出行需求，2012年，安卡拉市面向全球招標采購新一批的不銹鋼地鐵車輛，這一年8月，中國南車株機公司獲得這批總計324輛車的采購合同。據了解，安卡拉不銹鋼地鐵項目的獲得不僅是目前中國同行業在歐洲市場的最大訂單，而且開創了中國向歐洲輸出地鐵車輛制造技術的先河。 歐洲是世界軌道交通發祥地，其對于軌道交通裝備的技術指標以嚴格著稱于世。中國南車株機公司研發經理劉厚林介紹：公司在研制中采用歐洲標準，為土耳其首都安卡拉市量身定制，選用了適應歐洲氣候特點、耐腐蝕、無需涂裝的環保型不銹鋼車體，不僅外形美觀，還能避免油漆涂裝帶來的環境污染。不銹鋼車體對于焊接等工藝要求極高。公司采用了最先進的焊接技術，最終用7000多塊不銹鋼板材制成了高強度的不銹鋼車體。 該項目車輛設計時速80公里，三節編組最大載客量1008人。車身設計寬度3.12米，客室內部凈空高度2.2米，更適合身材高大的歐洲人乘坐。首批兩列車于2013年7月底運抵安卡拉地鐵基地，比合同要求的交付時間提前9個月，截至目前，已交付42節車輛。 中國南車副總裁徐宗祥介紹說，依照合同，該項目將有部分車輛在土耳其本地化生產。依托該項目，中方聯合土耳其當地的MNG公司成立了中、土合資公司。合資公司主要從事城軌車輛、電力機車、動車組，以及高速列車等軌道車輛的制造；也為軌道車輛產品提供售后服務、保養和維修。 按照計劃，合資公司項目分兩期建設：一期建設廠房和生產、生活設施，形成200輛城軌車輛的新造能力，同時兼容100臺電力機車的新造能力，滿足合同規定的安卡拉不銹鋼車輛的本地化率要求，以及土耳其周邊國家的市場需求。二期將建設部件維修廠房、轉向架修理廠房等，形成年修150輛機車車輛的能力。 徐宗祥說，土耳其基地的建設不僅能為土耳其創造不少就業崗位，還會帶動當地軌道交通裝備相關配套產業鏈的發展。 參與現代化城市軌道交通發展方案，自主研制高標準的軌道產品是中國南車株機公司的不懈追求。近十年來，株機已經成功完成了28個大型訂單，為中國和外國的多個城市研制了將近4000輛不同規格的城市軌道交通車輛。 2009年11月，中國南車株機公司同土耳其伊茲密爾市政府簽訂了市區一號線輕軌列車的銷售訂單。伊茲密爾輕軌線路曲折、蜿蜒，最小的轉彎半徑僅僅30米。中國南車株機公司自主研制了適合最小轉彎半徑的鉸接式輕中國南車軌列車。 2011年10月，首列為伊茲密爾定制的列車正式交付；2012年3月，伊茲密爾一號線投入運營。安全、快捷、外觀時尚的輕軌一號線，成為了夏季的伊茲密爾國際藝術節中的又一道風景。 據中國南車株機公司董事長、總經理周清和介紹，公司以登陸歐洲為起點，加大了海外拓展的力度，2013年先后在土耳其、馬來西亞、南非等國家建立軌道交通裝備產業基地，布局國際高端市場。 中國南車株機公司黨委書記傅成駿介紹，近五年來，中國南車株機公司大力實施海外市場發展模式升級，海外軌道交通裝備產品、項目訂單超過人民幣200億元，商業模式由單一的輸出產品向輸出產品+服務+技術+基地建設以及項目總包的商業模式轉型升級，由傳統的中東、中亞市場，向歐洲、非洲、東南亞等地拓展，成為推動全球軌道交通發展的中國力量。