中國(guó)擬投3000億美元參與印度基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

中國(guó)對(duì)印度經(jīng)濟(jì)投資多年來(lái)一直存在一個(gè)問題，由于印度政府憂慮國(guó)家安全遭受威脅，導(dǎo)致中國(guó)在印度的投資屢屢受挫。印度《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》20日?qǐng)?bào)道稱，近期中國(guó)提出一個(gè)規(guī)模達(dá)到3000億美元的對(duì)印基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資計(jì)劃，目前印度方面正猶豫不決。報(bào)道稱，這筆投資的金額已超過日本，成為單個(gè)國(guó)家對(duì)印最大投資。 《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》20日發(fā)表一篇長(zhǎng)文披露稱，在2月的第一個(gè)星期，一個(gè)中國(guó)工作小組已向印度政府遞交一份5年貿(mào)易與經(jīng)濟(jì)規(guī)劃合作計(jì)劃書，擬為印度“1萬(wàn)億美元的‘十二五’基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”進(jìn)行30%的投資，總額將高達(dá)約3000億美元。 報(bào)道稱，以往中國(guó)對(duì)印投資偏重于能源和電信，但是印度方面由于擔(dān)心國(guó)家安全會(huì)受損，多次予以回絕。但是這一次，中國(guó)放棄了電信行業(yè)，將投資重點(diǎn)放在印度老舊的鐵路，特別是電氣化及高速列車、貨車等方面，此外中國(guó)還能在下水道處理、隧道建設(shè)等領(lǐng)域提供充足技術(shù)。印度一名知情官員對(duì)《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》透露，印度商務(wù)部將在下周組織召開部門協(xié)調(diào)會(huì)，商討中方提出的投資方案。 有印度官員表示，中國(guó)在投資印度基礎(chǔ)設(shè)施上意愿強(qiáng)烈，印度要評(píng)估并確定自己能受益的行業(yè)，如IT、醫(yī)藥等。印度智囊機(jī)構(gòu)“研究與信息系統(tǒng)”負(fù)責(zé)人達(dá)爾稱，如果說中國(guó)投資印度基礎(chǔ)設(shè)施將導(dǎo)致印度進(jìn)口額增加，那么允許中國(guó)投資的做法有點(diǎn)冒險(xiǎn)，兩國(guó)貿(mào)易逆差會(huì)雪上加霜。此外，中國(guó)可以借此實(shí)現(xiàn)“對(duì)日本的超越”，日本經(jīng)常投資印度重要工程，包括在建的“德里-孟買工業(yè)走廊”及新德里地鐵等，日本正與印度就在印度東北部修建道路網(wǎng)進(jìn)行談判。 眾所周知，印度基礎(chǔ)設(shè)施十分落后，在道路交通領(lǐng)域體現(xiàn)尤為明顯。今年春節(jié)期間，《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者曾去印度一北部山城游覽。回程時(shí)由于天氣原因航班取消，機(jī)場(chǎng)臨時(shí)安排出租車送客。從該地到新德里的路程約為450公里，盡管走高速公路，但全程竟然花費(fèi)11個(gè)小時(shí)。這條高速公路的部分路段甚至還不如中國(guó)縣級(jí)公路。 印度中國(guó)經(jīng)濟(jì)文化促進(jìn)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)穆罕默德薩基卜曾告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，中國(guó)公司在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域具有豐富的經(jīng)驗(yàn)，資金也較為充足，而印度基礎(chǔ)設(shè)施方面則存在巨大的缺口，因此印中兩國(guó)在這一領(lǐng)域擁有巨大的合作空間。他認(rèn)為，在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，來(lái)印投資的中國(guó)公司多關(guān)注短期利益，投資完即想立即帶走所有收益。所以，未來(lái)中國(guó)公司可以嘗試拓展受益模式，可以通過長(zhǎng)遠(yuǎn)受益模式開拓印度市場(chǎng)。 據(jù)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者了解，中國(guó)公司要想在印度施展拳腳也并非易事。最大的障礙首先就是所謂的“安全審查”。通常，對(duì)于來(lái)自中國(guó)、巴基斯坦等國(guó)的投資，印政府部門格外關(guān)注，設(shè)立了“安全審查”這道程序。中方投資印度往往會(huì)卡在這一關(guān)，尤其是電信、電力等領(lǐng)域?qū)彶橛葹閲?yán)格，這也導(dǎo)致盡管中印兩國(guó)貿(mào)易發(fā)展迅速，但投資一直在低水平徘徊。