淺談當(dāng)前形勢下中國工程機(jī)械的應(yīng)對之道

受到前些年國家四萬億投資的影響，從2011年下半年開始，中國工程機(jī)械行業(yè)持續(xù)了前所未有的28個月的低迷。進(jìn)入2013年后，城鎮(zhèn)化策略的確立，農(nóng)田水利建設(shè)和以地鐵為主的軌道交通建設(shè)項(xiàng)目的不斷上馬，工程機(jī)械似有了回暖跡象。然而，中國工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展在總體上依然處于低位運(yùn)行的狀態(tài)。如何提振行業(yè)信心、擺脫頹勢、進(jìn)入正常的發(fā)展軌道，已成為工程機(jī)械及配套件行業(yè)人士所共同面臨的一個課題。正如我們所了解的，正是因?yàn)楫?dāng)初的國家四萬億投資，嚴(yán)重透支了本應(yīng)屬于后期發(fā)展的市場空間容量，也造成行業(yè)產(chǎn)能過剩和大量的庫存。面對這樣的局勢，行業(yè)該如何走上良性的發(fā)展軌道，筆者認(rèn)為，在擺出具體的策略之前，我們首先要搞清楚一個問題，就是被這些問題纏繞的企業(yè)到底是哪些企業(yè)？是全部的工程機(jī)械企業(yè)嗎？當(dāng)然不是！問題中提到的“過剩的產(chǎn)能”是對整個行業(yè)來說的，而不是單獨(dú)指某個企業(yè)；后者“龐大的庫存”既指向整個行業(yè)，也指到一些具體企業(yè)，通常能擁有龐大庫存的企業(yè)都是行業(yè)里的大中型企業(yè)。除了大中型企業(yè)外，，在行業(yè)中還存在很多小企業(yè)，他們的產(chǎn)品通過差異化的定位來顯現(xiàn)自己的優(yōu)勢，進(jìn)而獲得自己在行業(yè)里的發(fā)展空間。所以我們這里說的,企業(yè)該如何擺脫當(dāng)前頹勢，使之進(jìn)入正常的發(fā)展軌道，所指的企業(yè)應(yīng)該是兩類，一類是大中型工程機(jī)械企業(yè)，一類是很多小型工程機(jī)械企業(yè)。不同規(guī)模、類型、特點(diǎn)的企業(yè)，它們所擁有的產(chǎn)品優(yōu)勢和市場生存方式都不盡相同，因此應(yīng)對行業(yè)低迷局面時，我們所給出的策略也是不一樣的。先以上面所說的那些小型企業(yè)來說，它們是眾多大中型企業(yè)競爭的縫隙之間生存的，它們的生產(chǎn)規(guī)模及員工人數(shù)不是很大，而且產(chǎn)品的類型也不會像大型企業(yè)那樣健全成體系，但是這些產(chǎn)品的立足點(diǎn)就在于打差異化的優(yōu)勢，畢竟即便是大型企業(yè)的產(chǎn)品也不可能完全覆蓋所有的施工地貌。小型企業(yè)的明智、聰明之處，就是將自己的工程機(jī)械產(chǎn)品定位于某種特定的施工環(huán)境，產(chǎn)品從研發(fā)到測試、生產(chǎn)都是圍繞這個中心點(diǎn)來進(jìn)行的，正如在BICES2013展會上，京城泰格和重慶勤牛的相關(guān)負(fù)責(zé)人對慧聰工程機(jī)械網(wǎng)記者所言，他們的旋挖鉆和輪式挖掘機(jī)產(chǎn)品都是依靠差異化的定位而取勝的。面對行業(yè)當(dāng)前的頹勢，小企業(yè)沒有像大中型企業(yè)那么龐大的庫存需要逐步消化，它們需要做的就是繼續(xù)提升自己產(chǎn)品的科技含量，把產(chǎn)品在市場中差異化的優(yōu)勢做到極致，并且加強(qiáng)自己的服務(wù)能力，這便是它們正確的應(yīng)對之道。然后筆者就來分析大中型工程機(jī)械企業(yè)所面臨的問題，受制于之前國家四萬億的投資，過度消耗了本應(yīng)屬于后期國家建設(shè)的空間容量，產(chǎn)能過剩和龐大庫存是目前它們需要迫切面對的問題。然而，從一個更為宏觀的角度來看待這次行業(yè)的蕭條，目前的困難時期是從原來快速增長到穩(wěn)定增長過程中理應(yīng)經(jīng)歷的一個“陣痛期”。市場在通過自己內(nèi)部的力量和規(guī)律來重新梳理行業(yè)和企業(yè)遇到的各種糾結(jié)，這一次是沒有外力的過多干預(yù)，完全是市場自然的發(fā)展規(guī)律在支配，所以從長遠(yuǎn)來看，這一次工程機(jī)械市場的自我調(diào)整，是必須和必要的，為的就是將來獲得更加理性和長久的發(fā)展。在最近召開的行業(yè)會議上，一位業(yè)內(nèi)人士向媒體表示，度過這個時期更多地需要行業(yè)內(nèi)企業(yè)審時度勢，科學(xué)制定發(fā)展目標(biāo)，而不是追求一時的市場指標(biāo)。總的來說，大中型工程機(jī)械企業(yè)欲要擺脫這種困難局面，應(yīng)該從兩方面出發(fā)，一為全球戰(zhàn)略，一為深挖中國內(nèi)部市場。著眼全球在這個方面，走在最前列的是那些超大型的工程機(jī)械企業(yè)，像中聯(lián)重科、徐工集團(tuán)、三一集團(tuán)、廣西柳工、山東重工集團(tuán)等等。三一重工董事長梁穩(wěn)根表示：“我們要用極高的產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)，去改變中國產(chǎn)品的世界形象，并且把中國的制造變成中國創(chuàng)造。那就是說要得到世人的認(rèn)可。所以我們把我們的國際化作為三一的第三次創(chuàng)業(yè)。”柳工全球研發(fā)中心項(xiàng)目的開工建設(shè)標(biāo)志著公司國際化的進(jìn)一步深入，柳工總裁曾光安表示，從全球市場看，特別是新興市場客戶，他們的需求并沒有像過去想象一樣已經(jīng)被歐美發(fā)達(dá)國家企業(yè)深度滿足，而是被動接受了很多需求，例如東南亞、拉美、非洲、中東等地很多客戶的特殊需求沒有得到滿足。正如柳工曾總所言，就全球而言，和中國同為建設(shè)的新興市場的國家如印度、俄羅斯、巴西、非洲諸國，就是在中國的周圍很多發(fā)展中的國家也是我國工程機(jī)械企業(yè)投資的重點(diǎn)市場，如越南、泰國、緬甸等。中國企業(yè)在這些市場發(fā)展的時候，需要考慮特定市場的客戶需求，不斷完善相關(guān)系列產(chǎn)品，堅(jiān)持走產(chǎn)品差異化道路，并在產(chǎn)品的性能、安全、環(huán)保、駕駛舒適性等方面進(jìn)行大量的技術(shù)革新、工藝改進(jìn)，甚至說讓自己的產(chǎn)品真正實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的本地化，讓自己的企業(yè)更好地融入當(dāng)?shù)匚幕罱K憑借高質(zhì)量的產(chǎn)品與服務(wù)來贏得客戶的信賴。深挖中國內(nèi)部市場就在筆者上半年參加的中聯(lián)重科混凝土機(jī)械的全國巡展過程中，筆者已經(jīng)看到了中國城鎮(zhèn)化建設(shè)的步伐正在從東部的大城市向中西部有序推進(jìn)，而且像中聯(lián)重科一樣的很多大型工程機(jī)械企業(yè)都已經(jīng)把目光聚焦到了小城鎮(zhèn)的建設(shè)上了。目前，中國城鎮(zhèn)化策略已經(jīng)確立，而且國家的投資更多集中在對中小城市的改造、城市集群的建設(shè)和對鄉(xiāng)鎮(zhèn)級地區(qū)的農(nóng)、林、水利等有關(guān)民生類的中小工程項(xiàng)目的建設(shè)上。除城鎮(zhèn)化的機(jī)遇之外，最近國家出臺一系列刺激政策，如加大鐵路投資力度到加快鐵路投融資資改革，國家一改對地產(chǎn)的調(diào)控態(tài)度，轉(zhuǎn)為支持地產(chǎn)穩(wěn)定健康發(fā)展，密集的政策釋放出穩(wěn)增長的信號，這都是中國工程機(jī)械企業(yè)的發(fā)展機(jī)遇。另外，筆者也在此想駁斥一種觀點(diǎn)，有人稱，中國工程機(jī)械企業(yè)要實(shí)現(xiàn)更好的盈利模式，就必須依靠提高后市場的盈利減少對新機(jī)銷售的依賴。筆者想如果單從工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最終形態(tài)來看，這樣的結(jié)論是沒有錯的，但是就當(dāng)前的中國市場發(fā)展階段來看，說這樣的話還為時過早。因?yàn)槲覈墓こ虣C(jī)械產(chǎn)業(yè)雖然經(jīng)過了前十年黃金十年的發(fā)展，但是從全局來看，我國的工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)依然還處于發(fā)展的初級階段，我們的工程機(jī)械產(chǎn)品總體上來說，還處于需要繼續(xù)提升質(zhì)量，打破國外尖端技術(shù)封鎖的闖關(guān)階段。另外，就目前我國工程機(jī)械企業(yè)的后市場服務(wù)水平依然處于探索階段，即便是那些中大型企業(yè)，與國外工程機(jī)械巨頭相比較，它們依然還有很多很多經(jīng)驗(yàn)和做法需要學(xué)習(xí)提高。而且，筆者還想強(qiáng)調(diào)一下，我們都知道后市場重要，但是就現(xiàn)階段而言，中國的工程機(jī)械企業(yè)不能為了后市場而后市場，企業(yè)要端正對待后市場的態(tài)度，企業(yè)的首要目標(biāo)依然還是不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)，向國外巨頭企業(yè)虛心學(xué)習(xí)關(guān)于后市場合理運(yùn)作的方法和措施，這才是我們需要的正確態(tài)度。