節能一直是空壓機傳統的發展思路，是主旋律。主流制造商無不在空壓機節能技術和精準制造上下大力氣，當然也是收入頗豐。國家一直在支持空壓機節能，諸多研究所(研究院)，大學也都在節能方面辛苦耕耘，成果多多。

 

改革開放以后，技術引進、中外合資、外企獨資、民營企業雨后春筍般興起，空壓機行業呈現遍地開花的局面。雖幾度興衰，空壓機行業還是在不斷發展、壯大。但究竟興衰有度，制造商和經銷商們的處境亦五味雜陳。有雄心不已，所向披靡的;也有成多敗少，喜憂參半的;有似初生牛犢般不斷加入的新生力量;也有猶豫不決，退意萌生的;有的干脆退出，投資房地產或其它生意。

 

然而，現在的空壓機行業依然生機冉冉，空壓機產品水平和制造商的規模也在不斷提高和壯大。

 

不同用戶心理，多元化的市場需求和多樣化的客戶狀況，造就了伴隨空壓機主流而存在的支流。這些支流依靠主流而存在，但有時會沖擊主流，形成不正常的空壓機流。

 

市場需要多元化，就是在計劃經濟年代，國家也不愿意一個企業搞獨自為大，市場經濟就更需要反壟斷，所以，多種不同流派并存的空壓機行業是必要的。

 

當然空壓機主流仍是不變的，這個主流就是以節能環?；蚬澞芸煽繛橹黝}。

 

中規中矩以節能可靠為宗旨的空壓機主流

 

這是一個名副其實的主流，在這個空壓機流中匯集了眾多的壓縮機精英，其中不乏當前的空壓機大家。他們的共同特點是：追求高能效，高可靠性，盡可能把空壓機做好，做大。當然此流中實力不同，思路不同，戰略戰術也不同，因而導致水平高低有別，發展狀況迥異，實力差距懸殊。雖然狀況各異，但這畢竟是主流。

 

大多數有技術實力的壓縮機制造商屬于中規中矩的空壓機流，他們注重空壓機的能效表現，無論有無主機生產能力，都盡力提高空壓機能效，盡力把壓縮機做得好上加好。

 

有主機生產能力的制造商，能盡快把自己開發的新技術或其它制造商的相關先進技術用于生產、推銷。技術策劃、研發、實施更是一環扣一環，游刃有余。

 

有些無主機生產能力的制造商，與專業主機廠密切合作，共同打造節能壓縮機。雖然這些制造商沒有主機生產能力，但依舊在節能壓縮機領域頗有斬獲，將有限的資源用在系統方面，并獲得國外制造商青睞，得到國外制造商的加盟。

 

這些制造商不斷更新自己產品的能效水平，他們不僅依靠傳統技術，而且把兩級壓縮主機，高效電動機，包括永磁同步電動機等技術應用于自己的產品，有些制造商在系統、管路尺寸、配置方面不斷努力創造自己產品的優勢。

 

這些中規中矩的空壓機主流角色博得不同采購商和粉絲的眷顧與眷戀，演繹著一幕幕精彩的畫面。

 

巧妙迂回的空壓機流

 

有一類制造商本來是很不錯的，但是為了獲得市場地位，采取的做法是制造或推出巧妙而模棱兩可的觀念，躲避法規、政策等的約束，或制造噱頭。有些制造商采用撲朔迷離的手段，使空壓機參數摻假。行業其它制造商、科技工作者和用戶多有微詞。

 

表現為：

 

1)氣量偏差：空壓機的容積流量達不到自己規定的額定氣量的95%。

 

2)電機參數偏差：國內空壓機的電機問題不容小覷，有的電機標牌的額定功率名不副實(有時可能不一定有什么大礙)，但是確有問題，原因在于始作俑者并不理解國際電工協會對電機接口規定的原意，片面追求電機成本和廣告效應，致使國產空壓機電機功率混亂?？赡苤圃焐踢€以為是得意之作，是技術創新，賺得了眾多眼球，也賺得了不明真相的用戶或官員的吹捧。人們不妨去問問“ABB， SIEMENS、G.E或WEST HAOSE”等電機優秀制造商們，看他們對此怎么認為?這么做合適嗎?有什么危害？

 

巧妙迂回的空壓機流也可能一段時間做的很大，但究竟不是中規中矩，難免有不踏實之感，有一種說不出的味道。

 

低價空壓機流

 

伴隨著主流和巧妙迂回的空壓機流的是低價空壓機流。

 

低價空壓機流多是以3級能效為主兼有少數2級能效的空壓機。這部分空壓機產品的可靠性較差，“小毛病多”，耗電多。迎合了短期使用，能用就成，認為不需要買高價空壓機的用戶心理。

 

低價空壓機流有多種情況。

 

因為沒有實力與主流制造商競爭，而定位于低價空壓機。此流中，情況也有不同：有些暫居一隅，做做看看;有些則臥薪嘗膽，集攢實力，準備拼搏。

 

有些低價空壓機制造商幾經興衰，感覺依附于主流集團并冠以主流集團的名號更好。主流集團也認為這么做有兩層好處：一是擴大了自己的產品品種，二是可以收取品牌使用費。如此，大家都得到了好處，焉能不為之。

 

隱蔽的低價空壓機流

 

一些代理商或制造商采取貼牌的辦法，把一些低檔空壓機低價賣給代理商，賺取諸多差價(例如：利息差，貨款回收風險，質保金被扣風險，服務所需資金等)。

 

代理商冒充名牌優質空壓機加價賣出，滿足不明真相或需要高回扣要求的購機者、采購人員或采購決策人的需求。

 

對于缺乏制造實力的企業或自然人，想在空壓機生產占有一席之地，只需注冊一個壓縮機或空壓機公司，與負責供應貼牌空壓機的制造商合作，以自己公司的品牌銷售，不想做強，只想做大。

 

噴油螺桿空壓機加凈化流

 

在螺桿空壓機眾多的使用者中，很大一部分噴油螺桿空壓機的壓縮空氣不經凈化處理被直接使用。

 

由于諸多原因，人們認識到螺桿空壓機產出的壓縮空氣含有冷凝水，潤滑油等，這些雜質會污染后續的工藝設備和產品。

 

有些螺桿空壓機的使用者由于需要較高質量的壓縮空氣，需對壓縮空氣進行凈化。螺桿空壓機制造商根據用戶需求，加配了壓縮空氣后處理設備。隨之，出現了壓縮空氣凈化設備制造商，并形成一個行業。

 

壓縮空氣凈化設備從早期的氣液分離器，精密過濾器到超精過濾器;逐步發展了冷凍干燥器，吸附干燥器和膜式干燥器等技術與產品，近期又出現一種無油轉換系統。

 

這種無油轉換系統進行壓縮空氣的無油處理，把現有的噴油空壓機變為無油空壓機。通過把噴油空壓機里面出來的微油壓縮空氣中的油分(即碳氫化合物)與空氣中的氧氣發生物理和化學催化反應，最終把微油壓縮空氣中的油分分解為水和二氧化碳的方式，從而確保了出來的壓縮空氣滿足ISO 8573-1 Class 0(<0.0025mg/Nm3);完全符合無油壓縮空氣的標準。無油轉換系統產品范圍為：0.21-108Nm3/min，壓力5-16bar(g)，部分型號產品最高壓力可達40bar(g)。無油轉換系統采用了一種多孔滲透性固體材料， 此材料具有無數大小的孔隙，具有200m2/g 的表面積。它與傳統的活性炭吸附方法不同， 它是通過在一定工作溫度下經過物理與化學催化反應相結合，最終把空氣中的油分(即碳氫化合物)轉化為水和二氧化碳的方式。

 

無油轉換系統雖然可以將有油壓縮空氣轉變成無油壓縮空氣，推銷商們聲稱：噴油螺桿空壓機+無油轉換系統可以替代無油螺桿空壓機。

 

干螺桿空壓機流

 

其實瑞典人開始研究螺桿壓縮機時，起步于干螺桿壓縮機，后來稱之為無油螺桿壓縮機。幾經發展的干螺桿壓縮機在特殊領域尚有一定市場，雖然價格昂貴，但還難以取代。世界上只有少數制造商涉及此領域。

 

噴水螺桿空壓機流

 

由于干螺桿空壓機價格昂貴，維修保養費用很高。有些潛在的無油螺桿空壓機用戶甚至壓縮機制造商也望而卻步。噴水單螺桿壓縮機的出現，使無油螺桿空壓機出現一線生機。雙螺桿壓縮機也不甘落后，研發出噴水雙螺桿空壓機，逐步形成一個噴水螺桿壓縮機流。

 

雖然噴水螺桿空壓機的價格與干螺桿空壓機的價格不相上下，可靠性也差別不大，噴水螺桿空壓機還是發展很快。一個主要原因是噴水單螺桿空壓機的價格在逐步松動。

 

噴水螺桿空壓機擠占了干螺桿空壓機的一部分市場，并且擠占了噴油螺桿空壓機一部分市場和活塞式無油空壓機的市場，特別是在制藥、發酵、食品飲料、制藥領域。

 

離心空壓機流

 

人們可能感覺到有些用戶在考慮離心空壓機，有些人又對離心空壓機發生了興趣。用螺桿空壓機的思維模式考慮離心空壓機，一個離心空壓機流也在形成。

 

離心空壓機與螺桿空壓機從外表看，好像差別不大，實際是差別非常大，設計，制造，使用，維修都不同。

 

離心空壓機是速度式空壓機，比容積式壓縮機要嬌貴得多。不同工況(包括維護保養不適而產生的變化)性能差別很大。

 

離心空壓機主機部分大部分是進口，軸承、密封幾乎全部依賴于外商(直接進口或外資公司在國內制造)。

 

現在看來離心空壓機的比功率不像人們所說的那么低。排氣壓力在表壓0.4~0.3MPa的兩級離心空壓機的比功率有時較螺桿空壓機低，有時比螺桿空壓機比功率高。用戶普遍對離心空壓機缺乏了解，國內的離心空壓機服務商少，有些服務商水平太低。有的離心空壓機服務商隨便修改離心空壓機吸氣過濾器和吸氣管道，致使離心空壓機的比功率大幅上升(最高幅度達50%左右)。

 

離心空壓機的飛車事故是很嚇人的。一個玻璃廠從國外購進的氣量240m3/min的兩級離心空壓機，在運行中，出現級間冷卻器螺絲脫落，被帶到2級葉輪，致使葉輪嚴重傷殘，幸虧振動傳感器動作，迫使離心空壓機自動停車，沒有造成飛車事故。

 

離心空壓機看起來并不復雜，但上萬轉高速的空壓機關鍵技術要求高，質量保證體系要求嚴，配套水平更嚴。隨意降低配套水平，或配套水平與環境不適應都會使離心空壓機能耗增加，可靠性下降。

 

離心空壓機氣量大，市場容量(按臺數計)比螺桿空壓機小得多，進入離心空壓機流需謹慎。

 

不同壽命的空壓機流派kW/ (m3/min)

 

關于空壓機的壽命(客戶需要的壽命)的概念在發生著變化，長壽命型仍是第一概念。不同壽命的需求也油然而生?？諌簷C和電子產品一樣，也面臨著一個新產品層出不窮，能效不斷提高，操控不時改進，可靠性日益提高的時代。這幾年的事實也在演繹著這個變化：

 

回想起來，3年前購買的2級能效空壓機已經很不錯了。3年后，同樣的空壓機1級能效的產品已經不難買到。我們先不去考慮這3年同類型的空壓機的可靠性，操控性所發生的變化;僅僅1級能效和2級能效空壓機的機組比功率平均降低了11%，即能效平均提高了11%。

 

我們可以粗算一下氣量為20m3/min，排氣壓力為0.7兆帕的風冷噴油螺桿空壓機耗能的變化。如果每天24小時運行的話，空壓機年節電費用為：

 

(6.7—6)×20×8000=11.2萬千瓦時

 

式中：

 

空壓機驅動電機功率為110千瓦

 

該類型1級能效的機組輸入比功率為6.0 kW/ (m3/min)

 

該類型2級能效的機組輸入比功率為6.7 kW/ (m3/min)

 

該機標稱氣量為20m3/min

 

年運行8000小時。

 

可以看出：1級能效的空壓機一年半的節電費用就可以購買一臺新的空壓機。從使用經濟性考慮，3年前購置的空壓機理應更新成1級能效的空壓機。

 

當然，頂替下來的空壓機可以轉為二手空壓機出售。

 

這里說明一個問題：空壓機的壽命是可以考慮的，也已在考慮之中。

 

人們可能說：此例不能代表全部，是的，作者講的是“可以考慮的，也已在考慮之中”。

 

作者在這里提到這個現象，不同空壓機的壽命究竟應怎么考慮，就應留給制造商和使用者自己去權衡。

 

空壓機可以分長壽命型，中等壽命型與合適壽命型(不宜稱為短壽命型); 多少年以來，普遍的共識是：制造商理想的空壓機壽命就是5年。最佳工作年限是3年，事實確實是如此。

 

不可否認，制造商有時也宣稱他們的空壓機壽命是15或20年，一般的用戶也認為空壓機是“新3年，舊3年，修修補補又3年”。

 

總之，從節能的經濟學觀點來看，空壓機的壽命應符合節能費用和空壓機購置費用的最佳平衡點，而不是固定的壽命周期。